Железобетонная шпала — это материал для железнодорожных путей. Железнодорожная шпала не только поддерживает стальной рельс, но также поддерживает положение рельса. Шпала должна обладать некоторой гибкостью и эластичностью. Когда поезд проезжает, железобетонные шпалы должным образом деформируются, чтобы смягчить давление, и рельсы должны быть восстановлены в максимально возможной степени после поезда. На сайте можете заказать поставку шпал ш1.
Преимущества железобетонных шпал
Они обладают такими преимуществами, как экономия древесины, долгий срок службы, хорошее качество укладки, низкие затраты на техническое обслуживание и низкая стоимость.
Они значительно превосходят древесину в высокоскоростных, тяжелых, бесшовных и других железнодорожных применениях.
На бесшовных линиях прочность железобетонных шпал на 15-20% выше, чем у деревянных. Поэтому они особенно подходят для высокоскоростных пассажирских линий. Например, их прокладывают японские «Синкансэн» и российские скоростные магистрали.
Конечно, у железобетонных шпал есть и недостатки, особенно по весу, который намного больше, чем у деревянных шпал. Следовательно, они не подходит для использования на неустойчивых дорожных полотнах и новых дорожных полотнах; лучше не использовать большое количество железобетонных шпал на железнодорожном участке для транспортировки угля и руды или сильно загрязненных дорожных покрытий.
Виды железобетонных шпал
Шпалу из железобетона разделяют на следующие типы, которые зависят от стойкости к возможным трещинам, качества и точной ширины, длины и других размеров изделия:
- Опора первого сорта.
- Опора второго сорта. Отличается низкой степенью стойкости к трещинам, геометрические размеры не нуждаются в высоких требованиях.
Железобетонные шпалы имеют отличия по параметрам электроизоляции:
- изолированные;
- неизолированные, без изолирующих вкладышей.