Над транзитом российской нефти в Европу по украинскому участку нефтепровода «Дружба» нависла очевидная угроза остановки. Киев намерен увеличить тариф на прокачку в полтора раза за ближайшие три месяца. По словам экспертов, это создаст проблемы, прежде всего Венгрии, которой придется платить фактически за всю транспортировку. Москве такой поворот также невыгоден, так что ситуация достаточно серьезная.
Как сообщило агентство Argus, речь идет о двухэтапном подорожании транспортировки: с 1 июня ставка вырастет на 25%, до €17 за тонну, а с 1 августа – еще на 23,5%, до €21 за тонну. Решение исходит от украинского трубопроводного оператора «Укртранснафта». В этом году тариф уже повышался на 18,3%, до €13,6 за тонну. А в 2022-м он вырос дважды: с начала года до €9 за тонну, а затем с 1 апреля – на 27,8%, до €11,5. На данный момент Украина ведет переговоры напрямую с Венгрией, Чехией и Словакией, получающими сырье по южной ветке «Дружбы». По итогам прошлого года общий объем российских поставок в Восточную Европу составил 38,4 млн тонн: они ушли, главным образом, в Польшу, Венгрию, Чехию и Словакию.
Для Киева постоянный рост тарифов на транзит является рычагом давления на Будапешт, с которым у него конфликт. В частности, — по вопросам прав этнических венгров на территории Украины и сдержанной позиции Венгрии в отношении антироссийских санкций ЕС. Таково мнение эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшкова. По словам собеседника «МК», экономически Украина никак не обосновывает свой шаг, имеющий совсем иную – не финансовую — подоплеку. Все издержки по транспортировке сырья по новому тарифу, включая и прокачку до Сербии, придется взять на себя крупнейшей нефтегазовой компании Венгрии MOL (ей принадлежат НПЗ в Чехии и Словакии). Причем в Будапеште прекрасно понимают: это далеко не последнее повышение ставки. И не исключено, что в конечном итоге там займутся поисками других источников нефтяного импорта.
«Для Украины остановка транзита также невыгодна по финансовым соображениям, — рассуждает Юшков. — Кроме того, это может привести к сокращению переработки и свободных объемов нефтепродуктов в Восточной Европе, которые Киев импортирует из этих стран. Что касается России, ей, с одной стороны, есть куда перебросить идущую в Европу нефть: транспортные мощности и рынки сбыта найдутся. Вопрос в прибыльности. Во-первых, нас прокачка по «Дружбе» полностью устраивает из-за низкой стоимости, во-вторых, Венгрия, Чехия и Словакия – удобные клиенты с налаженной логистикой. Ситуация чревата тем, что Россия перестанет поставлять нефть в Европу».
Последствия повышения тарифа на прокачку российской нефти в Европу через Украину будут зависеть от итоговой конфигурации договоренностей, считает аналитик TeleTrade Алексей Федоров. На его взгляд, для Венгрии текущий маршрут поставок остается максимально выгодным, даже с учетом более высоких расценок. Транспортировка железнодорожным транспортом или транзит через адриатический нефтепровод (через Хорватию), обойдется Будапешту гораздо дороже. Сложно сказать, примет ли он (а также Чехия и Словакия) новые условия, или торг с Киевом продолжится. Европейские покупатели наверняка захотят получить договорные гарантии о сроках сохранения новых тарифов за транзит.
Что касается Москвы, едва ли она захочет лишать себя экспортных доходов, особенно в условиях непростой ситуации с федеральным бюджетом, ограничивая транзит через территорию Украины. Поэтому маловероятно, что поставки по трубопроводу «Дружба» будут остановлены по инициативе российской стороны.
«Судя по последним действиям украинского руководства, в их основе – экономические, а не политические мотивы, связанные с противостоянием с Венгрией, — полагает Федоров. – Киев это показал по готовности к торгу: в изначальной заявке было указано подорожание транзита в два раза сразу с апреля, а в текущей заявке — только на 50% с разбивкой повышения на июнь и август».
По словам руководителя аналитического департамента AMarkets Артема Деева, решения Украины в отношении тарифов на прокачку российской нефти в Европу – прошлогодние и текущие — отдают отчаянием ее Минфина, который явно хочет наскоро залатать трещащий по швам бюджет. Эти попытки накопить хоть какие-то запасы средств, чтобы было чем отапливать собственных граждан ближайшей зимой, имеют сомнительные шансы на успех, уверен собеседник «МК».
Вопрос-ответ
Какие изменения в тарифах на транзит российской нефти через Украину ожидаются в ближайшие месяцы?
По данным агентства Argus, с 1 июня тариф вырастет на 25% до €17 за тонну, а с 1 августа — до €21 за тонну (ещё одно повышение примерно на 23,5%). Ранее в этом году тариф повысился до €13,6 за тонну; в 2022 году — дважды: до €9 за тонну и затем до €11,5 за тонну. Точно размер и график изменений зависят от решений «Укртранснафти» и переговоров с странами-потребителями.
Какие страны являются основными получателями нефти через «Дружбу» и как повлияет новый тариф на их стоимость?
Основные получатели — Венгрия, Чехия и Словакия, а также Польша, которые импортируют нефть по южной ветке «Дружбы». Для Венгрии более высокие тарифы означают дополнительные платежи за транспортировку почти всей нефти, что может увеличить себестоимость нефтепродуктов и повлиять на спрос. Варианты обхода маршрута (через Adriatic или через железнодорожный транспорт) обойдутся дороже, что делает текущее предложение маршрут экономически выгоднее.
Каковы потенциальные экономические и политические последствия для Украины и России?
Для Украины рост тарифов служит рычагом давления на Венгрию и может быть инструментом политических переговоров. Однако он несет риск снижения транзита и переработки в Восточной Европе, что может сказаться на объемах переработки и импорта. Для России спрос на нефть сохраняется, но прибыльность транзита через Украину зависит от тарифов. В случае остановки транзита Россия может перенаправить поставки, но при этом столкнется с вопросами рентабельности и логистики. Ожидается, что Москва не станет останавливать поставки в пользу сохранения экспортных доходов.
Каковы ожидания экспертов относительно реакции стран-импортеров и продолжения переговоров?
Эксперты считают, что Венгрия, Чехия и Словакия сохранят интерес к новым условиям, так как маршрут через Украину остаётся наиболее выгодным по совокупности факторов, включая стоимость и логистику. Европейские покупатели вероятно потребуют гарантий сроков сохранения новых тарифов. Возможны дальнейшие переговоры и поиск альтернативных поставщиков или маршрутов, если условия окажутся неприемлемыми для них или для Киев останутся новые политические трения.
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.