В петербургском метростроении, следуя московскому примеру, разрабатывается схема взаимодействия с единым заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако, есть сомнения, что это приведет к ускорению строительства новых станций.
Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на возведение наклонных ходов для новых станций коричневой ветки, таких как «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». На участие была подана всего одна заявка, согласно протоколу конкурсной комиссии.
Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграло АО «Тоннельметрострой», также единственный участник. Однако итоги были отменены в начале сентября из-за внесенных изменений в закупку.
К новым участникам рынка можно отнести АО «Бамтоннельстрой–Мост», который вскоре может стать конкурентом МССС. Компания уже выиграла контракт на строительство депо «Красносельское» на 20,3 млрд рублей. Недавно «БТС–Мост» также приобрел контрольный пакет акций московского проектного АО «Метрогипротранс», что укрепляет его позиции в отрасли.
В Петербурге единственным исполнителем по проектированию и строительству метро остается «Метрострой Северной столицы», однако возможны новые субподряды. Московские власти подчеркивают, что схема с одним генподрядчиком и субподрядчиками снижает бюрократию, в то время как в Петербурге основной проблемой остаётся работа с глубокозалегающими объектами.