В начале 2026 года работы по возведению Красногорского водоподъемного гидроузла на Иртыше, расположенного под Омском, были полностью приостановлены. Строительство объекта, начатое в 2011 году и сопоставимого масштаба с проектами метро и аэропорта «Омск-Федоровка», изначально планировалось завершить еще десять лет назад.
Основным подрядчиком выступает московская компания «МежРегионСтрой», которая столкнулась с задержками в выплатах зарплат сотрудникам еще в прошлом году. Власти отметили, что проект требует серьезной доработки, что стало одной из причин остановки работ. Конкретных сроков возобновления строительства пока не называют.
Идея строительства гидроузла возникла в середине 2000-х годов для решения проблем водоснабжения и поддержания судоходства в Омске, а также для улучшения экологической ситуации на Иртыше. Первоначально рассматривался вариант плотины в Ачаире, но выбор пал на село Красная Горка Омского района.
Проект предусматривал создание плотины, которая должна была стабилизировать уровень реки, предотвратить обмеление и улучшить качество воды, что благоприятно сказалось бы на экологии и рекреации. Однако реализация столкнулась с многочисленными проблемами, включая ошибки в проектировании, недостаток финансирования и технические сложности.
Эксперты отмечают, что отсутствие полноценного водохранилища и недоработки проекта делают объект уязвимым и могут привести к экологическим рискам. Некоторые специалисты считают, что лучше законсервировать строительство, чем рисковать ухудшением природной ситуации.
В то же время представители науки утверждают, что гидроузел мог бы обеспечить гарантированное водоснабжение Омска и создать дополнительные возможности для развития судоходства и туризма, если будет реализован с учетом всех технических и экологических требований.
На данный момент на объекте выполнены работы по строительству причальных линий и сооружений судоходного шлюза, но основной этап возведения плотины даже не начат. На строительство уже потрачено более 10 миллиардов рублей, однако сроки и бюджет завершения второго этапа остаются неопределенными.
Польза от гидроузла была бы значительной, если бы проект предусматривал возможность прокладки дороги по плотине, что могло бы стать дополнительным мостом через Иртыш. Однако текущие технические решения не позволяют реализовать эту идею.
Таким образом, судьба Красногорского гидроузла остается неопределённой, а его строительство на данный момент заморожено из-за проблем с проектом и финансированием.