Проект Rail Baltica в Эстонии вступает в решающую фазу в 2024 году, когда строительные работы достигнут южной части Пярнуского уезда. Анвар Салометс, председатель правления Rail Baltic Estonia, подчеркивает, что текущий год стал поворотным моментом для проекта. Важным фактором остается соблюдение сроков, что, в свою очередь, повлияет на завершение всей трассы.
Салометс отметил, что необходимая подготовка завершена: утверждена планировка трассы, гарантировано финансирование на следующий год, и заключены контракты на строительство. В планах на следующий год — возведение пешеходных тоннелей на терминале Юлемисте и запуск трамвайного движения летом. В настоящее время активно строится более 100 километров железной дороги из 213.
Среди вызовов — необходимость четкого планирования в условиях ограниченных ресурсов, особенно в 2026 году, когда объем работ возрастет. В этом году на участки трассы было доставлено около миллиона тонн строительных материалов, и такая же цифра ожидается в следующем году. Однако чистота грузовиков и своевременные поставки остаются приоритетными задачами.
В то время как в Эстонии и Литве активно продолжаются работы, в Латвии ситуация менее оптимистична. Необходимость скорейшего наращивания объемов работ подчеркивает важность соблюдения графиков, с учетом обязательств по достижению готовности трассы к 2030 году для интеграции в европейскую железнодорожную сеть.
Вопрос-ответ
Какие ключевые этапы проекта Rail Baltica в Эстонии запланированы на 2024 год?
В 2024 году планируется завершение подготовки трассы с утвержденной планировкой и гарантированным финансированием на следующий год. В рамках работ запланировано строительство более 100 км из 213 км участков, возведение пешеходных тоннелей на терминале Юлемисте и запуск трамвайного движения летом. Также продолжается активное строительство и заключение контрактов на строительство, что делает 2024 поворотным моментом для проекта.
Какие главные вызовы связаны с графиком и ресурсами в 2026 году?
Главный вызов — четкое планирование в условиях ограниченных ресурсов, поскольку объем работ увеличится к 2026 году. Нужно обеспечить поставки материалов в объеме около миллиона тонн, аналогично прошлому году, и поддержать чистоту грузовиков и своевременность поставок, чтобы не повлиять на график выполнения работ и сроки готовности трассы к 2030 году.
Как обстоят дела с работами в странах Балтии и какие сроки интеграции в сеть ЕС?
В Эстонии и Литве работы продолжаются активно, в то время как ситуация в Латвии требует ускорения темпов. Важно соблюдение графиков, учитывая обязательство довести трассу до готовности к 2030 году для интеграции в европейскую железнодорожную сеть.